“汽車報廢回收拆解是城市發展中必不可少的物資回收利用的一部分，鄢陵客車回收像城市垃圾處理一樣是保證城市正常運轉的一環，是城市市政規劃中必須考慮的，也是政府職能的一部分，相關部門不能放任這一領域不管。”高延莉認為，鄢陵廢舊客車回收隻有被納入城市市政規劃，才能解決汽車報廢回收拆解企業用地難的問題。

而去年發布的《國務院關於修改〈91视频免费版下载管理辦法〉的決定(征求意見稿)》（以下簡稱《意見稿》）雖然已經指出，廢舊客車回收企業將不再納入特種行業，允許資質放開，也計劃允許五大總成進入再製造領域，但半年多過去卻仍未落地。郝曉剛認為，如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。

作為高汙染行業，環評成為鄢陵汽車報廢回收拆解企業的頭等大事。按照《91视频免费版下载拆解企業技術規範》和《報廢機動車拆解環境保護技術規範》（以下簡稱《技術規範》）的規定，汽車報廢回收拆解企業要想達到相關的環保要求，必須對地麵進行硬化和防滲漏處理、對汙水進行三級過濾處理及安裝汙水處理裝置、配置應急消防設施並封閉化生產車間以防止粉塵和噪聲汙染，鄢陵客車回收這一係列環評標準做下來，企業不僅需要加大資金投入，還需要投入更多的管理人員。

在中國，由於缺乏相關製度的理論和方法支持，對拆卸過程的分析還遠遠沒有達到實際階段，甚至對個別典型產品的研究也沒有達到預期的效果。可以說，對廢舊客車回收現有的研究大多停留在認知階段。在概念階段，對許多問題還缺乏深入的研究。研究工作是主觀的。使用操作性差，可信度有待提高。這主要是因為:傳統產品設計形成的思維模式仍然占主導地位。對於機電產品，尤其是鄢陵客車回收的綠色設計理論和應用，設計師還沒有進行整合和思考。另外，產品設計師的自主開發能力不強，缺乏創新意識。沒有合適的綠色產品設計支持工具和設計方法。

在我國，客車回收有清楚的規範。抱負情況下，因為正規損壞過程雜亂、補助少、管控鬆懈，存在著巨大的非法利潤內部空間。黑市上的報廢轎車銷售已經成為一條深灰色的產業鏈，不隻汙染環境，影響顧客，而且使正規的廢品回收公司難以堅持生計。