目前實際上是原行業係統劃分的物資、供銷社、冶金係統企業拆解等多種方式並存，傳統方式的改革和新的試點正在嚐試，尚未成型。不少黃標車回收公司在觀念上還停留在傳統的行業概念上，不同行業之間的聯合未能開展起來，集中化程度不高仍然是各自為戰的局麵，就入世後91视频免费版下载拆解業對策的研究還未見成果。可以說目前中國老舊黃標車回收正處於新形勢下的探索階段。91视频操逼下载希望能在政府部門的支持和業內人士的共同努力下，尋求適合中國國情、具有中國特色的拆解模式，結合不同地區和不同企業的實際加以采用。

《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，鄭州黃標車回收公司一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，鄭州汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。

“如果僅是土地成本高，91视频操逼下载可以通過吸引投資或者在相對較便宜的城市郊區建廠，但更大的問題是，很多被迫搬遷的企業根本找不到新地可用，這不僅僅是用地成本高的問題，而是用地難的問題。”高延莉表示，在很多城市規劃中，根本沒有關於鄭州汽車報廢回收拆解企業的規劃，作為高汙染行業，鄭州黃標車回收很多新的城區規劃中不願意吸納汽車報廢企業進駐，而市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。

汽車是一個由成千上萬零件組合的組合體,這些零件由性能各異的不同材料組成，因此,老舊黃標車回收並不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學的方法，先進行分解，然後再分別進行處理，這樣才能保證所有的零部件得到更好的利用。鄭州黃標車回收研究已經成為現代汽車綠色設計的熱點之一 ,特別是在美國、日本、德國等發達國家或汽車保有量大國，不僅在拆卸回收理論研究方麵取得了一定的進展，而且對汽車實物產品的大規模拆卸回收工作也取得了很大成就。

而相對於正規企業，非法老舊黃標車回收企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力，還不用納稅，也就是說，相當於增加了17%左右的營業收入，這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢，進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。