作為高汙染行業,環評成為安陽汽車報廢回收拆解企業的頭等大事。按照《91视频免费版下载拆解企業技術規範》和《報廢機動車拆解環境保護技術規範》(以下簡稱《技術規範》)的規定,汽車報廢回收拆解企業要想達到相關的環保要求,必須對地麵進行硬化和防滲漏處理、對汙水進行三級過濾處理及安裝汙水處理裝置、配置應急消防設施並封閉化生產車間以防止粉塵和噪聲汙染,安陽客車回收這一係列環評標準做下來,企業不僅需要加大資金投入,還需要投入更多的管理人員。
“汽車報廢回收拆解企業被列入高汙染行業,也因此被強行搬遷,遠離主城區。而且不能搬入新的開發區、工業區,各種新區規劃裏幾乎都沒有汽車報廢回收拆解企業的版圖。”廣州市物資協會秘書長郭啟智對此很無奈。安陽客車回收翻看600多家汽車報廢回收拆解企業近幾年的發展史,其中大部分都經曆過搬遷,尤其是一線城市的安陽汽車報廢回收拆解企業,有些甚至在過去十幾年裏被迫搬遷了三次。
黃標車統稱為排放量低於我國一級汽車排放標準的機動車和排放標準為國家三級的柴油車。客車回收廠家說明通常是尾氣汙染量比較大,濃度比較高,尾氣排放量穩定性差的車輛。根據排放限值,一輛黃標車的尾氣排放量相當於5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在用車輛經守時環保檢測符合相關在用車輛排放標準的,發給黃色環保檢測標誌,能夠上路行進。由於單車排放高,黃標車應該首先得到控製和選擇。
安陽客車回收“環評帶來的第一個成本就是設備的購置,除此之外,還要有相應管理人員的引入,這些管理人員不同於簡單的拆解技術人員,他們要有一定的管理能力和技術水平,這又是一部分人力成本。廢舊客車回收而設備運營過程中,包括水電等在內的運營成本,每一項都是不小的支出,但這部分是完全不產生效益的。”自稱財務人員出身的郭啟智直言,環評成本不產生效益,還要不斷加大投入,讓汽車報廢回收拆解企業苦不堪言。
安陽一家汽車報廢回收拆解企業,因用地需求的擴大需要向周邊擴展,但因周圍緊挨著的土地不能使用,不得不選擇相隔很遠的地方建廠房、庫房,這就使得企業在生產中增加了物流成本,安陽客車回收也增加了管理成本。“91视频操逼下载的報廢車輛大多來自主城區,幾乎所有報廢車輛都無一例外的需要拖車,這無疑增加了企業的物流成本和交通管理成本。”郭啟智認為。
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