國外由於舊車回收主要是各大汽車公司回收自己的舊車，對於回收後可重用的零部件一般直接用到使用的車上，報廢汽車拆解回收隻有不可重用的零部件才以材料形式回收。而國內汽車報廢製度還停留在規範91视频免费版下载工作中，禁止報廢零部件及非法拚裝車的倒賣行為上，對環保和資源循環利用考慮得很少，對開封汽車拆解回收利用率沒有明確要求和規定。因此，有關專家指出，隨著我國成為汽車消費的大國，關於報廢汽車資源的回收再利用必須引起全行業的高度重視。

將廢舊汽車作為材料利用是直接也是較廣泛的一-種利用途徑，加強廢舊材料的利用不但可以保護環境而且能夠緩解我國資源匱乏的現狀，但是開封汽車拆解回收材料的從新利用需要較高的熱能，能量消耗量高，涉及工藝複雜,環節較多，需要加強在材料利用過程中的技術及資金投入，才能保證得到良好的收益。報廢汽車拆解回收與再利用是節約資源，降低成本，實現汽車綠色化設計的重要措施之一，它使汽車產品能夠以零部件的形式再生與重用，從而使汽車產品處於一個閉環的工業生態係統中，以實現資源的循環利用和環境保護，促使汽車工業可持續發展。

汽車報廢數量相應也在快速增長，給社會帶來諸多問題。廢舊汽車如果得不到合理的處理，將會為未來帶來極其嚴重的社會、經濟、環境等問題。首先，報廢汽車拆解回收重新回流進入社會危害極大，由於廢舊車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次改裝後進入路麵行駛，其車本身性能大變，安全係數大大降低。其次，開封汽車拆解回收對環境汙染極大，汽車廢舊後被非正確處理過程中，所產生廢氣、廢油、廢電瓶以及廢舊零部件，對環境的汙染十分嚴重。超期使用的廢舊汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。

作為現代物質文明的象征，汽車給人類生活帶來了巨大的變化。然而，隨著汽車工業的蓬勃發展，廢舊汽車也給人類的生存環境帶來了巨大的壓力。汽車拆解回收企業為了緩解資源短缺與資源浪費的矛盾,減少大量報廢汽車產品對環境的危害，更大限度地利用廢舊汽車中的零部件，就必須著力於報廢汽車拆解回收研究,因為拆卸回收是進行零部件重用、再製造及材料回收再生的前提。汽車零部件的回收再利用包括零部件的再使用和材料的再利用兩個方麵,它不隻是在車輛報廢後才需要解決的課題，而應在汽車全生命周期內的各個階段都體現回收利用的概念。

報廢汽車零部件物美價廉,利用價值很高。要通過直接利用或者由正規的再製造企業再製造加工後利用,以提高我國報廢汽車拆解回收零部件再利用的質量和數量。這樣做不僅能夠有效節約資源,保護環境.而且還能有效地遏製報廢汽車零部件的非法交易活動。為此需要從政策法規角度對發動機、變速器、車架、車軸等總成的再利用和翻新汽車拆解回收企業利用予以鼓勵,不再強製要求“五大總成”必須報廢。但應加強對汽車主要總成和部件再利用的監管,明確各類企業的交接程序,確立主要總成的評價規範及再利用渠道，保證其再利用、翻新利用的有序、規範。

目前,我國汽車製造產業已經進入持續的快速增長期,報廢汽車數量隨之也在逐年激增,導致環境汙染、資源消耗、土地占用等問題日益突出,報廢汽車拆解回收的合理利用可有效緩解該問題。再製造是實現報廢汽車有效回收利用的途徑之一,如何評價及提升汽車關鍵零部件自身的可再製造性能是目前汽車拆解回收企業再製造領域中急需解決的關鍵問題。疲勞失效是汽車零部件常見的失效形式,但是,零部件內部的疲勞破壞肉眼難以觀測。為保證再製造零部件的質量,零件剩餘疲勞壽命預測是判斷零件可再製造性能的重要依據。